城阳有轨电车正式载客试运营 每12分钟发一班

昨天，省内首条有轨电车线路——青岛有轨电车示范线正式开始载客试运营,市民纷纷体验有轨电车这一绿色、环保的新式交通工具。

由于恰逢周末，有轨电车试运营首日客流量巨大，从八九十岁的白发老人到婴儿车内咿呀学语的婴儿，每一辆有轨电车车厢都非常拥挤。专程从胶州赶到城阳批发市场站的宫先生上车后激动地说道：“过年试乘体验活动没有领到试乘票，当时非常遗憾，没想到这么快就可以买票乘车了。”车内其他乘客也纷纷表示，两块钱就能坐坐山东第一条有轨电车，比逛任何景区都值。

平稳运行、环境舒适的有轨电车，让坐在车厢内的每一位乘客都非常开心、激动，甚至有一位微博网友拿着pad，在车厢内为网友们进行现场直播，言语间仿佛对青岛有轨电车示范线的信息进行了详细搜集。

据了解，有轨电车线路沿途设置前旺疃、田旺路、水库公园、荟城路、青威路、国城路、春城路、长城路、农业大学、明阳路、正阳路、城阳批发市场等12个停靠站点，单程运营时间30分钟，按照设计标准流水发车，首末车时间为：前旺疃站6:30、20:00，城阳批发市场站7:00、20:30。

市区居民若要乘坐体验有轨电车，可先乘坐502、374、932、103、306路等公交线路到达城阳区后，换乘其他公交线路至有轨电车各站点。试行无人售票一票制计价，乘车售票方式、优惠政策与公交类似，每节车厢都设有一台琴岛通卡机和一个票箱，成人投币乘车票价为每人次2.00元，使用琴岛通卡享有八折优惠，每人次1.60元，特殊群体票价按现行规定执行。

线路：全长9千米，增设12个站

青岛有轨电车示范线线路全长9千米，2014年4月底，全面启动工程建设，包括土建、铺轨、硬化、绿化以及电力系统建设、信号系统的改良等;2014年12月份，有轨电车线路工程建设全部完工;2014年12月28日，进行有轨电车样车试运行工作，2015年3月份，有轨电车实车上轨，重新开始试运行工作。据了解，有轨电车是采用逐级供电的形式，整条线路需要建设6个变电站，每1.2公里左右就要建设一个变电站。与地铁公交系统相比，一条地铁线路的投资可建设6-8条现代有轨电车线路;而有轨电车的建设周期只是地铁的1/3左右，且施工工艺简单;运营成本低，仅为地铁的1/3 ，运营速度、能耗、环保等方面与地铁相近。

车辆：长36米、宽2.65米

由青岛本土制造，2015年3月18日，正式上轨亮相岛城，车身长36米、宽2.65米，采用双向车头、双侧开门的行驶，车头富有流线型;车内60个座椅，可容纳乘客达300人次。从运营速度、运力、能耗、环保等方面，均优于现有公交系统，使用寿命通常为30年，是常规公交大巴的4-5倍，每乘客单位里程的运营费用比公共汽车要低50%左右。车体颜色和LOGO都是面向社会征集，最终车体颜色定为橙色;有轨电车为空调车型，车内空调全年开放。

车辆：长36米、宽2.65米

由青岛本土制造，2015年3月18日，正式上轨亮相岛城，车身长36米、宽2.65米，采用双向车头、双侧开门的行驶，车头富有流线型;车内60个座椅，可容纳乘客达300人次。从运营速度、运力、能耗、环保等方面，均优于现有公交系统，使用寿命通常为30年，是常规公交大巴的4-5倍，每乘客单位里程的运营费用比公共汽车要低50%左右。车体颜色和LOGO都是面向社会征集，最终车体颜色定为橙色;有轨电车为空调车型，车内空调全年开放。

安全保障：信号优先通行，轨区、站台装有护栏

有轨电车采用相对优先的通行系统，路口信号灯与有轨电车车载信息设备进行衔接，待有轨电车驶近时，信号灯将自动转换为绿色通行信号，优先通行，提高运行效率，更保证有轨电车的运行安全。有轨电车车厢内安全设施非常完善，全车配备6个4kg干粉灭火器,分布在两个车头位置;6个逃生锤均匀装置在三节车厢内，乘客可用它敲击玻璃边缘逃生;车厢内还有三处乘客紧急报警器，发现安全隐患或者人为破坏时，乘客可及时与驾驶员取得联系;有轨电车两侧车门旁均有紧急解锁装置，乘客可以手动开启车门逃生。此外，车门、铰接处、扶手等，几乎车厢每一个位置有醒目的安全提示标识。为了保证行车安全，公交轨道巴士公司制定一系列保障措施，行车前，维修工、驾驶员都会仔细检车车辆设施，巡检员也会不间断巡视轨区限界。

有轨电车线路两条轨道中间开始安装隔离网，并交错种植冬青和红叶石楠两种灌木，使得有轨电车线路的更为漂亮的同时，也大大增加了有轨电车运行的安全性。隔离网上缘高度为1.5米、下缘高度为0.5米;隔离网两侧各种植一排灌木植物，高度刚好超过隔离网的下缘。由隔离网和灌木组成的隔离带，既可以完全阻止行人横穿轨道线路，保证有轨电车安全运行，也可以保持整条有轨电车线路的观光价值，灌木丛、绿草坪和轨道交相呼应，使得有轨电车线路更为立体。